062310-纏握把帶

變把的地方好像少繞了一圈.



希望不會騎一騎就掉了~~

061010-Fitting數據.

公路車


目前車輛設定:
Top tube length:53.5cm
Stem Length:10cm
BB-Saddle Position:70.5cm
Saddle-Handlebar:51cm
Saddle Setback:5.5cm
和fitting計算出的數據沒有相差到太多,上管長沒辦法,因為G牌TCR 535mm下一個尺寸就555mm的
只好選535mm的.龍頭長度9~11cm的都用過,感覺上還是10cm的比較好.BB到坐墊頂端高度,其實感覺
還可以在坐高一點(大概71cm)不過目前設定已經習慣了,就不想改變了.Saddle Setback則是目前
這個設定下,可以在爬坡和平路之間的迴轉找到的平衡點.新的車架因為尺寸大約每1cm就一個尺吋,所
以選了上管540mm的尺寸.

計時車

似乎也跟之前自己預測大概騎520~530mm的車架沒有相差太多,不過大盤曲柄建議用175mm的是怎麼回事?

060810-組車花費

1.變速把手:Sram Rival:£91.30=$5226
2.前變速器:Sram Force:$1300
3.後變速器:Sram Rival:£30.12=$1724
4.踏板:Look Keo 2 Max:£71.98=$4120
5.煞車夾器:Token BR-7210 $秘密
6.鏈條:庫存的Dura Ace鏈條=0
7.車手把:FSA VERO:900
8.握把帶:Oval Bar Tape:£4.69=268
9.Dura Ace 變速線線組 $450
10.Dura Ace 煞車線組 $450
11.車架變速線調整旋鈕
12.Edge 碳纖維坐墊 $2500
13.車架:Roxycle $秘密
14.輪組:$15000
15.BB:Token的 $秘密

Total=16938

(待補)

060110-計時帽

既然要準備弄計時車,當然也要準備一頂計時帽,不過計時車
沒那麼快可以搞定,所以計時帽也不用急著買.就在剛剛逛CRC
的時候,居然看到一頂便宜的計時帽..

MET PAC VII Helmet 2009 $80英鎊,這樣折台幣大概
4千出頭而已,而且頭圍還是我適合的53~56cm的尺寸.

我已經決定6月份除了組車花費外,就不買其他單車零件了阿~~

060110-計時車

等比賽車組好後,接著就要開始進行計時車的部份了,不過計時車不便宜,
就算是便宜的鋁車架大概也要1~2萬,為了尺寸不要選錯,所以會先在TCR
上做計時車姿勢的模擬.

自己平常騎平路的習慣,為了要讓速度可以更快,除了握下把趴低之外,
還有一個重點就是往前坐.往坐墊前端坐會讓我覺得在整個平路的迴轉會
更順暢並且更容易施力.這個部分,已經可以從環義,環法等等比賽上看到.
但是計時車的姿勢就只是單純的往前坐就搞定下半身了嗎?最近採練習台
的心得告訴我,還有另一個重點.

不過目前還沒有休息把,所以趴在握把上的姿勢還沒有確定,這部分也跟
大腿上抬的高度有關係.

(待續)

053110-好久沒寫了.

到現在早上都沒有騎車的動力,被鬧鐘叫醒後,就是起來把
鬧鐘按掉繼續睡,也只有晚上偶爾會騎車出去閒晃閒晃,騎
練習台的時間可能比騎在路上還多...

030210-RB Year2 week 33 (03/01~03/07)

(一):夜騎(鞋底扣片調整).
(二):早上的爛天氣,騎到科學園區就回頭;夜騎鞋底扣片調整).
(三):調整卡踏扣片.
(四):X.
(五):X.
(六):新湖路四段爬坡x8.
(日):休息.

====================================================
3/6(六)新湖路四段爬坡
一整個沒力,北海岸賽改到3/27~28,希望到時候能把狀況調整回一月底那時候的狀態.

022810-RB Year2 week 32 (02/22~02/28)

X

022810-RB Year2 week 31 (02/15~02/21)

X

022810-RB Year2 week 30 (02/08~02/14)

X

022510-Wiggle購物Part 2

Look Keo 2 Max Pedals Graphite £71.98=4120

Sidi Shoe Bag Black £5.47=313

SRAM Rival OE Gear Lever with White Hoods 2009 £91.3=5226

Oval Bar Tape OE White £4.69=268

SRAM Rival Black OE Rear Derailleur 2009 £30.12=1724

換算值57.24

主要是要買變把,後變和煞車夾器這三樣,結果夾器突然被買光,只好趕快更改下單內容搶下變把和後變,本來原先的規劃踏板用Look Keo Sprint就好,總價剛好可以超過200英鎊,結果因為夾器沒了,只好改成Keo2 MAX.變把是這次購買最主要的東西,其他的都是為了要湊到200英鎊的免運費,光變把的部分,就比台灣買便宜了3千多.

020410-新卡鞋扣片的設定

左腳比右腳的扣片前面1mm

基準點參考:
左腳:32mm
右腳:31mm

先前扣片的位置左右腳都設定在一樣的地方,但是踩踏的感覺,總是覺得左腳跟右腳有點不一樣,感覺右腳很順暢,左腳的順暢度就覺得差了那麼一點.就是一直有一個感覺在那邊,但是卻又不知道該如何調整.這次的新鞋子所幸就憑感覺去抓扣片的位置,不太去看鞋底畫的參考線,目前在練習台踩了一下,左腳的感覺似乎有比較好一點.

020410-RB Year2 week 29 (02/01~02/07)

(一):休息.
(二):新卡鞋調整扣片.
(三):景觀晨騎.
(四):訓練台上調整扣片.
(五):X.
(六):X.
(日):休息.

020110-Wiggle購物 Part 1

果然不能考慮太多和等待,不然機會消縱即逝

Sidi Genius 6.6 2009 43號

左邊來一張


右邊來一張


後面來一張


43號

Sidi Ergo 2 Vernice 2009 42號

實際拿到後,感覺Ergo2 Vernice比較好看.






Heel System Cup的設計也和Genius 6.6有一點點的不同.


不過這雙子不合我的腳,左右兩側實在太緊了..賣掉

實際穿起來的感覺,Ergo2 Vernice的皮質其實是比較軟比較好穿,當初應該兩雙都選43號,穿完後再決定要賣哪一雙,不過既然鞋子都已經賣掉了,就每什麼好後悔的.反正一雙花7000,一雙花8200買的.

回憶事發經過...
上個星期五早上閒閒去逛了一下CRC網站,結果看到Genius 6.6有特價(好像是43% off),結果沒有43號(有42和44),當時只是以為大概又跟前兩次一樣,一切都是命吧.後來想說好久沒去看Wiggle了,逛逛看有什麼東西,沒想到Wiggle的特價更誇張.Genius 6.6 50% off,Ergo2 Vernice 45% off,而且尺寸齊全.不過因為沒在國外網站購物,本來打算找小卡幫忙買,不過他最近似乎很忙,就不好意思找他幫忙,就硬著頭皮塡自己公司的地址自己去買了.當時打算只要買6.6這雙就好,不到200英鎊要收運費,算一算加了運費和關稅大概8000上下,還是比台灣便宜,之後想了一下,乾脆多買一雙Ergo2 Vernice回台灣賣吧,Ergo2 Vernice算了一下加關稅大概8000多.之後就多買了一雙42號的Ergo2 Vernice.反正只要照自己買的價格賣掉,就賺到省下來的運費(約1千多台幣).

星期二早上跑了一趟海關拿到鞋子後,把兩雙都試了一下,一開始還真的很猶豫到底要留下哪一雙,不過43號的穿起來感覺還是比較舒服一點,而且也可以扣的夠緊,腳跟也不會晃,42號的就覺得穿起來很拘束,而且左右兩側會有點不舒服,雖然說穿久了會把鞋子撐開一些,不過這雙的用途是要拿來當比賽用鞋的,所以不會太常穿,最後想了一下,還是決定留下43號的Genius 6.6.

小插曲...
星期五下午下單完後,沒多久信用卡公司就打電話來跟我確定是否有國外購物網站的刷卡,確認完後沒過多久Wiggle就顯示貨物已經寄出,真是有效率,多花3.99英鎊買優先處理果然是有價值的.隔天下午再上去看的時候,Genius 6.6的連結已經不見了,怪怪...我星期五下單的時候42~46號庫存都還有10+,一天就全部沒了,當時的感覺是好險沒有再等別的湊單一起買,不然又會發生前幾次一樣的情況,等等等....等到後來什麼都買不到.

Part 2下一篇再來寫.

012810-RB Year2 week 28 (01/25~01/31)

借來的板輪

(一):練習台.
(二):休息.
(三):景觀晨騎.
(四):處理煞車夾器微調螺絲的問題.
(五):景觀晨騎.
(六):新湖路四段爬坡x6(爬升高度92m).
(日):休息.

本週里程: 103km
第二年里程數: 5196km
總里程數: 13538km
====================================================

012510-Train Right

Climbing:Work Heart Rate:158-163(大概數字)
------------------0 min--------------------
2:00 Warm up
--Warm up: 85rpm 34/23
0:30 Sprints+1:00 Recovery
--Sprints: 110rpm 34/21
Repeat*2
------------------5 min--------------------
5:00 Muscle Tension+5:00 Recovery
--rpm:50-60;Intensity:Med;53(50)/13-14
Repeat*2
------------------25 min--------------------
10:00 Climbing Repeat+5:00Recovery
--80-85rpm,Intensity:Med-High,34/17
------------------40 min--------------------
1:00 Climbing Repeat
--65rpm,Intensity:Med-High,34/15
1:00 Climbing Repeat
--95rpm,Intensity:Med-High,34/18
Repeat*5
------------------50 min--------------------
5:00 Cool down
------------------55 min--------------------

*Recovery
--90rpm,Intensity:Low,34/23

012410-RB Year2 week 27 (01/18~01/24)

(一):練習台.
(二):夜騎.
(三):休息.
(四):練習台.
(五):練習台.
(六):休息.
(日):練習台.

本週里程: 40km
第二年里程數: 5093km
總里程數: 13435km
====================================================
幾乎都在踩練習台,有點不知道在做什麼的一個星期.

012010-生日禮物

哇...G-Shock,趕快打開看看...


CASIO G-6900太陽能錶.

很神奇的,在生日當天剛好原來的手錶錶帶斷掉,剛好讓我有了換手錶的理由(swatch的手錶不會在考慮了).所以這次又重回CASIO的懷抱.CASIO的手錶我戴過兩支,第一支是再我小學的時候,那隻我一直戴到21歲才換掉,第二支戴到28歲才換掉.從過去對CASIO手錶的印象就是"很耐用",而我在換swatch以前,都是那種24小時手錶戴在手上的人,包含洗澡吃飯睡覺等等的...

這次買之前先看了一下目前CASIO有哪些手錶以及搜尋一下網拍上的價格,最後就選定了G-6900系列的這一款(同款有出非光動能版的),本來有考慮要買電波錶,不過價格高了一些,想說要省點錢就沒買了.因為以前沒帶過光動能的,希望這支也像之前用過的CASIO手錶一樣耐用,不過看網路上的討論,這款的電池年限一到也是要換,而且換一顆還不便宜.

011310-RB Year2 week 26 (01/11~01/17)

(環台賽苗栗站試跑)

(一):練習台.
(二):下雨.
(三):景觀一趟(今天氣溫8度).
(四):景觀x2(今天氣溫7度).
(五):X.
(六):2010環台賽苗栗站路線.
(日):新竹<->好望角.

本週里程: 328km
第二年里程數: 5053km
總里程數: 13395km
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1/13(三):很不順利的一趟晨騎
昆陽沒出現,相對的騎起來就懶懶的,所以決定騎一趟景觀之後轉中華大學->元培街回家,剛過中華大學的下坡,後輪在煞車的時候突然會產生很大的摩擦聲音,下車檢查以為是煞車皮沒裝好磨到外胎,不過應該不可能,會磨到外胎應該早發現了,反正還有前煞車可以用,就慢慢的騎回家就好.回程經過寶山路和食品路交叉口的地方,當時等完紅燈要起步,結果被後面一個要右轉的機車騎士從左後方頂了一下後輪,還好當時只有側滑一下沒摔車,下車看了一下,後輪偏擺了,回家花了20~30分鐘調好.後煞車的問題,結果是煞車邊的鋁屑卡在煞車皮裡面,看來要把Mavic磨刀石拿出來修整一下煞車邊了.今天用Token BB的感想是"感覺有比較順,但不會騎比較快".

1/16(六):2010環台賽苗栗站路線.今日里程:184km
雖然沒能力去比環台賽,但是跑跑環台賽的路線,感受一下這路線的難度也是不錯的.今天參加的人員有,小邱(因為明天要比陽金3p,珊珠湖之後就回家了),小川,昆陽,叔叔,大摳老師,小弘,謝宇澤和騎50cc隨行支援的娃娃.

7點多從雙溪國小出發,因為路線會經過不少市區的地方,所以過頭份之前都沒辦法騎很快,過了頭份之後路況比較好,慢慢的強度也提高了,不過也都還在可以忍受的範圍,這段台一線的路況上上下下的,過了通宵隧道後左轉走121往飛牛牧場的方向,這是今天第一個重點的地方,前半多都是平緩的平路和緩坡,沒有什麼大問題,之後開始的4~5km的爬坡就累人了,爬坡還是維持自己習慣的強度安穩爬完,之後的長下坡路況實在太好了,時速要衝到80km/h以上都不是問題,我膽小,看到碼表跳到72km/h就減速放慢了.隨後就在三義附近的7-11休息.

之後的路就一路下滑往苗52的方向去,這裡是今天第二個重點,爬507高地,照慣例,還是保持固定的強度穩定的爬完.到507高地沒有太多的停留,就往汶水的方向前進了.到了汶水轉台6線往公館的方向走,這一段路有一點緩下坡所以大家的速度都不慢,強度也比之前高,另一個原因就是自己的體能下降了,好險在抽筋前到了7-11休息點.之後要回新竹就分成兩批人,一批往明德水庫走環台賽路線,另一批則是走台13線接台1線回新竹,因為考量自己的體能狀況,選擇走台13線回新竹,這批人包含謝宇澤,大摳老師,小弘,叔叔和我.

這段路一整路的逆風,再加上今天的北風又很強,就算輪車躲在後面一樣很辛苦,期間還有一段差點抽筋脫離集團,還好情況不嚴重,這種逆風的狀況沒搭上火車可就慘了,最後總算撐回香山,總算可以鬆一口氣了.今天的路況包含了順風,丘陵地,爬坡,高速下坡,逆風,幾乎全部都練到了.

回程途中叔叔說現在的我又跟他去年底出國前的時候又不一樣了,說我騎長途可以騎很快的那種型已經慢慢出來了,也提到我騎車的姿勢蠻穩定的,上半身不會隨便亂扭,接下來的肌力和耐力就要靠時間來練.聽到被叔叔這樣稱讚心裡實在很高興,不過自己也知道,該學習該練的東西還有很多,持續不斷的跟團練才能把一點一點的進步累積起來.

今天最辛苦的就屬騎小50支援的娃娃,我光是騎到南庄來回不到60km就累到不行了,她跟我們一樣騎了180幾公里,實在太強了.

011210-最近敗家物品

Token bottom bracket(鋼珠Bearing)
Weight:90g
Bearing:6805RS


KLUBER CA 2-100 SPRAY鏈條油

目前是用ultegra SL的BB,換之前還是先庸俗的測試一下空轉能轉幾圈.
Ultegra SL:5圈.(沒錯,就是5圈而已)
Token:30圈.

011010-RB Year2 week 25 (01/04~01/10)

(一):X.
(二):休閒騎.
(三):下雨.
(四):下雨.
(五):下雨.
(六):新竹<->竹圍.
(日):練習台.

本週里程: 158km
第二年里程數: 4725km
總里程數: 13067km
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這個星期的天氣有夠差,週3,4,5清晨都下雨,將盡整個星期都沒什麼騎到車的情況下去週六的團練,去程剛過鳳鼻隧道,就感覺心跳比平常來的高許多,整個感覺很奇怪,在幾個緩上坡被攻擊後就開掉了,回程的狀況好很多,但是途中有一段列車速度拉到58km/h(回家看碼表最高速59.1km/h),50/12的齒比踩到110+ rpm的情況下爆心跳,硬生生被列車甩掉.今年騎士協會的比賽多了好幾場平路賽,看來要準備一顆11/23的飛輪比較保險.

010410-RB Year2 week 24 (12/28~01/03)

(40km TTT)

(一):X.
(二):X.
(三):練習台.
(四):X.
(五):新竹->高雄.
(六):壽山(忠烈祠).
(日):壽山(忠烈祠).

本週里程: 389km
第二年里程數: 4567km
總里程數: 12909km
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元旦新竹->高雄(早上5點15出發,下午5點到家)
總里程309km,早上5點15分從風情海岸出發,因為天還沒亮,所以大家就很平穩的輪車前進,沿途遇到不少往南騎的車友,大概過了好望角之後,天色才漸漸亮了起來.通霄那邊的路接到西濱之後,強度就開始拉高了,就這樣一路衝到芳苑7-11,到這邊剛好騎100km(忘記幾點到了).接下來再騎60km左右,要開始今天的重頭戲,40km的TTT(騎了160km之後搞這個),總共有8人要玩所以分成兩隊,第一隊為大彄老師,阿榮,砲祥和我,第二隊則是小邱,小弘,阿哲,建沛.一開始的戰術討論,其實也根本沒戰術,目標大概是希望用44km/h的速度輪車.出發後的前5km時速似乎都在42km/h上下,大概到1xkm左右,不幸的事情發生了,大彄老師抽筋..這樣我們隊上頓時少了一門主砲,只剩下阿榮苦撐,大約2xkm第二隊追上來了,剛追過後並沒有明顯的距離被開,雖然後面有重新在超回來,不過也知道維持不了多久.最後總算是撐到布袋全家休息點.